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2018.10.16 23天付出,只为6个集装箱

外理网(西部场站)报道 10月11日10时,连云港外轮理货有限公司理货员王翔为东鸿场站装满轮胎的集装箱施完最后一个铅封,历经23天现场拆装箱作业,原先4个40英尺集装箱内的5686只轮胎终于一个不少地装进了2个40英尺集装箱,随即被运输到中哈国际物流基地,准备铁路转运出口。     9月19日上午,连云港外运过境公司代理的4个装有日本进口旧轮胎的40英尺集装箱抵达东鸿场站。货主为了降低运输费用,要求将这些轮胎掏出箱外,将小轮胎装入大轮胎内,再重新装入集装箱,然后转铁路出口,这样可以减少一半的运输费用。   海关对这批拆装箱的旧轮胎非常重视,对装卸作业提出严格要求,掏出的轮胎必须堆放在视频无死角的海关监管区域,拆装箱作业全程视频监控,直接联网南京海关总署。   外理公司场站西部理货员王翔接到任务后会同场站相关工作人员认真制订作业计划和流程。在拆箱之前他认真核对货代提供资料;在拆装过程中只要现场作业,他24小时随时到位;在每个集装箱拆装箱完毕后,他立即理清箱内轮胎的数字和残损情况,并及时上报信息。   由于装卸工人没有套装轮胎的工作经验,作业时间长,返工次数多,横跨了中秋和国庆两个节假日,经历了23天的时间,才将5686只轮胎装入2个40英尺集装箱内。在此期间王翔坚持上岗定位、认真验残、理货,对作业全程严格把关,得到了海关及货主的高度认可。">

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2018.10.16 外理积极应对理货市场变革,前三季度理货业务稳中有升

外理网(刘罡)报道 连云港外轮理货有限公司积极应对理货市场变革,把牢理货主营市场,多方开展理货延伸业务,今年前三季度,完成理货量1043.15万吨,同比增长9.32%。     面对理货行业顶层改革、中国外轮理货有限公司体制变革、检验公司重组给理货市场运营带来的变革,连云港外理以为策略,进行客户满意度意见征求。抓好针对大客户的市场维护,进行月度定期走访,针对其它客户进行不定期走访。每月进行市场摸排调研,根据港口理货业务变化的情况,及时制定应对措施。   公司围绕理货主营业务,积极开辟延伸其它业务。针对制订的今年市场开发其它理货业务增长10%目标,加强市场信息跟踪,对所有非法检货物、船舶,采用多种举措,捕捉市场信息。   前三季度,公司新开辟了液体化工理货报告发送业务,新开展了消失多年内贸钢材装船理货业务,新辟了外港外贸进口钢材监卸业务,新争取了黄砂、水渣货种的水尺计重业务,新辟了铁路西行集装箱照片及查验等理货业务。在此基础上又深度捕捉信息,及时跟进,先后新拓展了外市进口废纸转运施验封业务,与客户合作开展海运快件运营业务,新开展过境旧轮胎拆箱并箱业务。   前三季度,公司着力塑造外理老字号理货品牌,创建应用ISO9000-2016版质量管理体系。以提升作为抓手,打造业务过硬的理货团队,提升理货质量、提升服务质量。面向400多家客户群体,全覆盖签订业务合同,规避商务风险。实行财务业务一体化运作,及时与客户进行费收核对结算、催收账款,提高回款率。开展对外籍船舶免缴增值税的备案核定工作,给公司增效助了一臂之力。  ">

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2018.10.08 【新闻转播】《中国远洋海运报》连云港外理:40年打造老字号品牌

转播《中国远洋海运报》2018年9月14日二版:   连云港外理:40年打造老字号品牌 任汉诗                         港口理货,这一行业在连云港港口的出现是伴随着苏联、日本、古巴等少数外国轮船1954年抵靠连云港港口,同时为维护国家的利益、保护国际经济安全而萌生的新行业。在此背景下,连云港外轮理货有限公司(简称连云港外理)前身中国外轮理货公司连云港分公司于1962年8月孕育而生,成为独立于船港货方的第三方公正机构。并在半个多世纪的历史中,伴随着港口理货政策的调整和时代的变迁,不断与时俱进,发展壮大。   港口理货在连云港港口的发展,特别是改革开放40年间的成长发展与转折变迁,折射出我国从计划经济向市场经济的发展轨迹。40年来,连云港外理以每十年1次理货量翻番的业绩呈现在港航界面前。2017年共对3579艘次中外船舶进行理货,完成理货量1313万吨,分别是40年前的14倍和8.5倍。2017年,连云港港口全港承担的外贸件杂货和集装箱船舶的理货量为2265万吨,是40年前的16.3倍。   在对外开放初期,我国港航业迎来新的发展机遇,这个时期港口理货业务得到了进一步的扩展,连云港外理由单纯代表航行国际航线船舶的理货,扩大到接受货主和其它委托方的委托性理货,在1983年开展了散装货物理货和收发货人委托性理货。此后,伴随着连云港港口大力发展集装箱运输,自1988年起,连云港外理业务由单一从事外贸件杂货理货,第一次扩展到新开展外贸集装箱装卸船和装拆箱的理货业务,当年的集装箱理货量为1480标箱。在八十年代,理货量实现了翻番。   步入二十纪九十代,在市场经济体制下,中国外轮理货总公司连云港分公司主动拓展理货业务,针对港口大量进口散装化肥,于1991年8月,开展散装化肥灌包理货业务;还发挥拥有专业理货队伍的优势,于1992年11月起相继外派理货人员,赴南方深圳盐田、蛇口、宁波等港口开展理货劳务输出;1996年与连云港集装箱码头公司、外轮代理公司、中海船务公司联手,建立起港口集装箱EDI信息管理系统,提供出口集装箱船图EDI信息服务,助力连云港港口集装箱运输发展。这标志着理货方法首次向发展。二十世纪九十年代,港口理货量由1991年的186万吨,增长到2000年的440万吨,再次实现了货量翻番,从1972年至2000年的这18年,是连云港外理成长壮大的18年,理货队伍一度达到224人。   进入二十一世纪,是港口理货转换经营机制,真正面向市场的变革时期。2005年开始,面对不再独家享有港口理货市场资源的状况,连云港外理努力适应新常态,围绕装卸船理货主业,延伸拓展其它业务。从的大局入手,连云港外理深化与海关的合作,于2013年开始涉足散货检验类业务,开展了易流态化固体散装货物的检验检测与监装业务,建立了矿类含水率、水分极限实验室化验,开辟水尺计重、油品计量、船舶常数、监装监卸等新业务,将理货业务的触角更多向现代物流链的诸多环节延伸,为海关和客户提供准确、快捷的理货信息服务。公司进驻工厂设立理货站点,承担上海分流至苏北地区的进口集装箱装拆箱理货业务,把理货业务由港内延伸到了港外、由市内延伸到了市外。在二十一世纪起初的十年,理货量实现了再次翻番,2017年比2011实现42%的增长。   近年来,在理货业务范围拓展的同时,连云港外理与时俱进推行互联网+理货模式的实施,以科技创新推动传统理货方式技术升级,累计投入多达700万元资金,着力打造理货。公司联手IT企业自主研发建设了,于2017年7月17日上线运行,呼应智慧港口的建设,给理货的作业方式带来一场变革。水尺计重业务方面,在全国同行中率先创新应用网络水尺影像仪、无绳水尺影像仪,使得水尺计重平均误差率达到万分之二,远低于千分之三的行业标准。   40年间,连云港外理用行动塑造着老字号理货品牌,把理货质量、客户满意度作为企业的生存与发展根基。一代代港口理货人,满怀着对理货事业的赤诚情怀,准确采集货物的信息,向口岸、港航、客户单位提供公正的理货报告,为促进我国对外贸易健康发展、为维护进出口客商的正当权益,发挥了港口理货第三方公正机构的理货品牌。">

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2018.10.03 【新闻转播】《中国港口》:40年港口理货的变迁

 【新闻转播】《中国港口》杂志2018年第9期新闻:              改革开放40年来,连云港港口理货行业经历了由独家经营到共同经营,又面临着2014年国家将经营许可审批下放地方、2017年全国理货行业顶层管理机构重组、国家新颁布《港口收费计费办法》的新形势。40年来,连云港外轮理货有限公司以每10年1次理货量翻番的业绩呈现在港航界面前。 40年港口理货的变迁 任汉诗 站在时间的隧道回望岁月,流失的是昨天的光阴,封存下来的是人类融合自然前进的故事。从二十世纪八十年代至二十一世纪的一十年代,间隔15年,我先后两次进入港口理货这一行业,在连云港外轮理货有限公司工作,亲自见证、亲身经历了这一行业孕育诞生、成长发展、转折变迁的过程。 新中国成立以来,尤其是改革开放40年来,连云港港口理货行业经历了:由2004年前的港口一家理货企业的独家经营,变为2005年后的港口两家理货企业的共同经营,又面临着2014年国家将理货经营许可审批下放地方、2017年全国理货行业顶层管理机构重组、国家新颁布《港口收费计费办法》的新形势。连云港港口理货的业务范畴:由1971年起的单一外贸件杂货理货,变化为1988年新增外贸集装箱理货,2013年新涉足散货检验检测业务。连云港港口理货方式:经历二十世纪七十、八十年代的纸张笔、算盘、计算器,变为1996年以来的计算机信息化理货、2017年开启智能化理货的变迁。 40年来,连云港外轮理货有限公司以每十年1次理货量翻番的业绩呈现在港航界面前。2017年共对3579艘次中外船舶进行理货,完成理货量1313万吨,分别是40年前的14倍和8.5倍。2017年,连云港港口全港承担的外贸件杂货和集装箱船舶的理货量为2265万吨,是40年前的16.3倍。   港口理货孕育诞生期:1954年1971年   港口理货,这一行业在连云港港口的出现是在新中国成立以后,伴随着苏联、日本、古巴等少数外国轮船1954年抵靠连云港港口而萌生的新行业。为保护经济的安全、维护国家的利益,新产生了港口理货这一行。1961年9月1日,中国外轮理货公司成立。1962年8月,中国外轮理货公司连云港分公司组建运营,先后由连云港港务局业务科和生产办公室仓库理货组,以的理货方法。有数据记载:1963年刚组建中国外轮理货公司连云港分公司时,理货船舶为34艘次,理货量是8.7万吨,理货费收1.74万元;1971年正式成立连云港分公司时,理货船舶154艘次,理货量41.5万吨,理货费收8.72万元(理货队伍仅有33人);1978年实行改革开放的当年,理货船舶238艘次,理货量139.21万吨,理货费收56.73万元。         港口理货成长发展期:1972年2000年   二十世纪七十年代初,周恩来总理发出三年改变港口面貌的号召,有力促进中国对外贸易的增长,推进中国远洋海上运输的发展。为适应新的航运形势,1972年8月1日,交通部制定了《中国外轮理货公司业务章程》和《外轮理货工作规则》。港口理货业务范围随之扩大到对航行国际航线的中国远洋运输船舶理货。从1979年起,港口理货采取点垛理货的方式。在七十年代,理货量实现了第1次翻番,由1971年的41.5万吨,增长到1980年的90万吨。   进入二十世纪八十年代,伴随着我国进一步扩大对外开放,我国港航业迎来新的发展机遇。1981年9月12日,交通部又重新修订了《中国外轮理货公司业务章程》、新制定了《中国外轮理货公司理货规程》。这个时期港口理货业务又得到了进一步的扩展,由单纯代表航行国际航线船舶的理货,扩大到接受货主和其它委托方的委托性理货(这一年起的一段时间,对大宗货物采取。伴随着连云港港口大力发展集装箱运输,自1988年起,连云港港口理货业务由单一从事外贸件杂货理货,第一次变化为:新开展外贸集装箱装卸船和装拆箱的理货业务,当年的集装箱理货量为1480标箱。在八十年代,理货量实现了第2次翻番,由1981年的117万吨,增长到1990年的181万吨。   步入二十世纪九十年代,在市场经济体制下,中国外轮理货总公司连云港分公司主动拓展理货业务,针对港口大量进口散装化肥,于1991年8月,开展散装化肥灌包理货业务;还发挥拥有专业理货队伍的优势,于1992年11月起相继外派理货人员,赴南方深圳盐田、蛇口、宁波等港口开展理货劳务输出;1996年与连云港集装箱码头公司、外轮代理公司、中海船务公司联手,建立起港口集装箱EDI信息管理系统,提供出口集装箱船图EDI信息服务,助力连云港港口集装箱运输发展。这标志着理货方法首次向发展。1999年1月1日,中国外轮理货总公司与交通部脱离,划归中央企业管理委员会。在二十世纪九十年代,港口理货量实现了第3次翻番,由1991年的186万吨,增长到2000年的440万吨。从1972年至2000年的这18年,是连云港港口理货成长壮大的18年,理货队伍一度达到224人。   港口理货行业变迁期:2001年2018年   进入二十一世纪,是港口理货转换经营机制,真正面向市场的变革时期。2001年11月23日,国务院转发交通部《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》,提出连云港中联理货有限公司。这标志着连云港港口打破了理货市场由连云港外轮理货有限公司独家经营的格局。2005年3月11日,国务院批准中国外轮理货总公司加盟中远集团总公司,成为中远集团所属的全资子企业。 2009年11月6日,交通部发布《港口经营管理规定》,明确理货实行许可证管理。2014年12月23日,交通运输部修改并颁布了新的《港口经营管理规定》,将港口理货经营许可审批由国家下放到省级交通行政主管部门。交通运输部、国家发改委新印发《港口收费计费办法》于2017年9月15日实施。 2017年的9月18日,中国外轮理货总公司被重组到中远海运物流有限公司作为理货事业部(保留)。 面对不再独家享有港口理货市场资源的状况,连云港外轮理货有限公司围绕装卸船理货主业,延伸拓展其它业务。从的大局入手,深化与海关的合作,开展了集装箱和散货的监管,为海关和客户提供准确、快捷的理货信息服务。进驻工厂设立理货站点,承担上海分流至苏北地区的进口集装箱装拆箱理货业务,把理货业务由港内延伸到了港外、由市内延伸到了市外。 2013年,连云港外轮理货有限公司业务范畴第二次变化为:涉足散货检验类业务。开展易流态化固体散装货物的检验检测与监装业务,建立了矿类含水率、水分极限实验室化验,开辟水尺计重、油品计量、船舶常数、监装监卸等新业务,将理货业务的触角更多向现代物流链的诸多环节延伸。 在理货业务范围拓展的同时,连云港外轮理货有限公司与时俱进推行模式的实施,以科技创新推动传统理货方式技术升级。近年来累计投入多达700万元资金,着力打造理货。公司联手IT企业自主研发建设了,于2017年7月17日上线运行,呼应智慧港口的建设,给理货的作业方式带来一场变革。水尺计重业务方面,在全国同行中率先创新应用网络水尺影像仪、无绳水尺影像仪,使得水尺计重平均误差率达到万分之二,远低于千分之三的行业标准。 与此同时,连云港外轮理货有限公司着力塑造外理老字号理货品牌,把理货质量、客户满意度作为企业的生存与发展根基。在连云港港口塑造出了的理货品牌;在步入二十一世纪起初的十年,理货量实现了第4次翻番,由2001年的466万吨,增长到2010年的800万吨。2017年的理货量实现1313万吨,比2011年927万吨,增长了42%。从2001年至2018年的这18年,港口理货经历了:从连云港外轮理货有限公司独家经营、两家理货公司共同经营、经营体制机制变化、理货行业顶层机构变化的重大变革时期。   港口理货在连云港港口的孕育诞生,特别是改革开放40年间的成长发展与转折变迁,折射出我国从计划经济向市场经济的发展轨迹。港口理货是独立于船港货方的第三方公正机构。这项工作是对航行于国际、国内航线的船舶,在港口装卸货物的过程中,进行清点计数、分清残损、监装监卸、交接签证、提供报告;所出具的理货单证、理货报告等理货信息,是贸易双方、承托运双方、港航货物交接的直接证明,是有关方面处理航运纠纷、判断经济责任,具有法律效力的重要原始依据。40年间,从上世纪三十年代至九十年代出生的七代港口理货人,满怀着对理货事业的赤诚情怀,准确采集货物的信息,向口岸、港航、客户单位提供公正的理货报告,为促进我国对外贸易健康发展、为维护进出口客商的正当权益,发挥了港口理货作为第三方公正机构的重要作用。   ">

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2018.09.30 连云港外理装卸船理货部获得公司三季度亮点部门

  外理网(李志梅)报道 9月29日,连云港外轮理货有限公司总经理任汉诗带领公司领导班子成员,组织公司全体部门长现场督察、互查、互评。对公司各部门安全生产、质量管控、环境卫生、工作作风、节支降本五大项进行综合。各部门均获得一致好评,装卸船理货部获得三季度外理出亮点的亮点部门。   在环境卫生方面,装卸船理货部的件杂货分部新改造了卫生间洗浴设施,所有房间加装双层窗、铺上木地板;集装箱分部的智能理货信息中心新配置的办公桌椅给环境面貌带来很大改善,公司机关一般管理人员新更换了办公桌椅,各办公室窗明几净,办公物品、单证资料都摆放的整整齐齐、井井有条,做到办公环境整洁有序;在降本节支方面,无长明灯与长流水等浪费现象。   在安全生产方面,消防器材能按规范摆放,无电线私拉乱接现象;各部门能够加强环节管控,通过交接班、微信、QQ群提示理货人员安全注意事项。做到做事留痕。   在质量控制方面,各部门都能把提升工作效能、提升客户满意度的落到实处,保证理货质量和服务质量。   在工作作风方面,做到服从公司统一生产组织调度,各部门执行力到位,摒弃状况得到很大的改善,未发现上班干与工作不相干的人和事。   在节支降本方面,凡是支出花钱项目一律有审批,有明细。杜绝浪费,从一度电、一滴水、一张纸,一个项目做起。每个人都责任分明。今年夏季高温时间持续很长,由于节能事项抓的到位,仅公司机关,每月的用电量就比去年同期年减少43%。   任汉诗总经理强调,国庆节假日期间要加强值班值守工作,做到上岗定位、定位负责。各部门要抓好现场安全环节、细节管理,防火防电防事故,确保国庆7天长假安全生产,稳定有序。    ">

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2018.09.29 外理员工“国庆节”放假四项提示

1、确保节日期间单位与家庭、工作与生活的安全;节日当班、值班人员必须在岗,严禁喝酒,保持充足睡眠,劳逸结合。  2、严禁在上班时间工作场所炒股、网购、打牌、玩游戏、网上聊天,参加集体组织以外的任何文体娱乐活动;严禁公车私用、私驾。 3、节日当班、值班人员,一如既往对待工作尽职尽责,担当理货职责。  4、全体员工全天候24小时保持通讯畅通。当班、值班人员离开工作场所要关闭插头电源、空调、电脑、照明灯具,拔掉充电设备;查看烟火器具,加水后熄灭方可离开。">

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2018.09.27 连云港外理集装箱智能理货应急系统进入测试阶段

        外理网(胡天宇、张超)报道    9月27日,连云港外轮理货有限公司联手IT企业,新近研发的集装箱智能理货应急系统,投入到理货现场作业中测试。在新东方货柜、新东方集装箱两家公司码头,连云港外理理货人员和信息技术人员对系统进行可靠性测试,系统的测试载体终端为具有防水、防摔、防尘、作业时间长优点,相对于PDA还改善了界面小,体积大,笨重等问题。       对集装箱箱号、集卡车号等信息的采集是集装箱理货作业的基础工作。2007年,公司应用电脑手持终端PDA设备作为理货信息采集主要工具,至今已11年。随着公司推行科技创新应用,自2017年实施集装箱智能理货,将逐步取代曾经的PDA集装箱理货。为保证理货在港口装卸作业中无缝对接,当智能理货出现不可抗拒的因素短时间不能使用时,立即应急系统作为集装箱理货作业的备用理货系统。                集装箱智能理货应急系统是连云港外理2018年的重点信息化项目之一,该系统作为PDA理货系统的替代方案,系统核心功能全部按照传统PDA理货系统的流程进行设计,解决了PDA设备老化速度快、维修成本高、维修周期长的核心问题,并对操作流程和设备管理方面进行了优化,具有理箱操作更加便捷,网络传输更加稳定,作业更加准确高效等特点。      连云港外理信息技术部和装卸船理货部目前正对该系统测试过程全程跟踪,收集分析数据以便对系统改进优化。      ">

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2018.09.26 【新闻转播】《连云港日报》连云港外轮理货47年发展纪实

        转播《连云港日报》2018年9月26日二版新闻:              业务量何以每十年翻一番             连云港外轮理货47年发展纪实         记者王文 通讯员刘罡          理货,伴随着港口发展。         时至2018年,连云港外轮理货有限公司(以下简称       47年来,连云港外理一直与时俱进、踏浪前行。         1971年,公司仅有单一的件杂货理货业务,1988年有了集装箱理货业务,2013年拓展了散货检验检测业务;理货方式由二十世纪七八十年代的笔墨纸张、算盘,到1996年有了计算机信息化理货,2017年则实现了智能化理货;理货量也实现了每十年1次翻番。                            服务延伸业务 助力两次     2018年8月10日晚上22时,连云港外理一名理货员已经下班正在家中休息,手机突然响起:一家货代的货物在下班后运抵码头,因为赶船期、急着报关,就试着给连云港外理发送运抵报告的工作号码打了电话。这位理货员接到电话后立即赶到码头加班,核对货物信息,发送运抵报告,使这批货物得以及时快速通关、装船。               优质服务赢得了市场认同,也助连云港外理业务实现两次。         第一次飞跃是由单纯代表航行国际航线船舶的理货,扩大到接受货主和其它委托方的委托性理货。自1988年起,连云港港口理货业务由单一从事件杂货理货,新发展集装箱装卸船和装拆箱的理货业务。      进入二十一世纪,港口理货转换经营机制,真正面向市场的变革时期。2001年,国务院转发交通部提出连云港港口理货市场由连云港外理独家经营的格局被打破。      面对不再独家享有港口理货市场资源的状况,连云港外理开始围绕装卸船理货主业,延伸拓展其它业务。从的大局入手,深化与海关的合作,开展了集装箱和散货的监管,为海关和客户提供准确、快捷的理货信息服务。进驻工厂设立理货站点,承担上海分流至苏北地区的进口集装箱装拆箱理货业务,把理货业务由港内延伸到了港外、由市内延伸到了市外。        在激烈的市场竞争下,2013年连云港外理又实现了理货业务一次。由之前单一的理货作业,延伸为货物的检验检测。与此同时,培育检验人才、投入化验室设施,积极培育散货检验市场,成为连云港外理当下以及未来的业务拓展延伸的方向。     在散货(液体、固体)水尺计重业务方面,连云港外理在全国同行中率先创新应用网络水尺影像仪、无绳水尺影像仪,使得水尺计重平均误差率仅为万分之二,远低于千分之三的行业标准。                                       科技创新推动理货变革      2018年8月20日,受台风跨度高达100多公里。在面对点多面广、业务繁忙、人员严重不足的情况下,加大了连云港外理生产组织管理和理货新技术应用的考验。     三天的突击奋战下,成功      连云港外理信息技术部副经理张超说。       二十世纪九十年代集装箱EDI信息管理系统的问世,提供出口集装箱船图EDI信息服务,标志着理货方式首次向发展。      2014年,在理货业务范围拓展的同时,连云港外轮理货有限公司与时俱进推行理货。      2017年,连云港外理联手IT企业自主研发建设的上线运行,呼应智慧港口的建设,给理货的作业方式带来一场变革。                                              理货量十年翻一番         改革开放40年来,连云港外理理货量每隔十年实现翻一番的业绩:        1971年,年理货量41.5万吨;1980年,年理货量90万吨;1990年,年理货量181万吨;2000年,440万吨;2010年,800万吨;2017年,1313万吨。        随着连云港港的大发展,连云港外理的业绩值得更多期待。        业绩的数字增长背后,有专业人员的推动。       人员专业化的配备,为连云港外理发展蓄积了推力。       1971年,仅有33人的理货队伍;而今,连云港外理已拥有150人专业理货团队,相继外派理货人员赴南方深圳盐田、蛇口、宁波等港口开展理货劳务输出。       任汉诗说。">

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